|
Detail produk:
|
| Nama Produk: | Florescence D3.3L6.5m fender karet pneumatik kapal berlabuh | Bahan: | Karet alam + lapisan tali sintetis |
|---|---|---|---|
| Ukuran: | D1.2L2.0m | Diameter: | 0,3-4,5 m |
| panjang: | 0,6-9,0 m | Tekanan awal: | 50Kpa, 80Kpa |
| Sertifikat: | ISO, BV, CCS, RS, dll | Aplikasi: | STS, STB, STD |
| Warranty: | 2 Years | Kehidupan Layanan: | 6-8 tahun |
| Cahaya Tinggi: | Fender Karet Pneumatik Kapal Laut,Fender Karet Laut Berthing Kapal,Fender Pneumatik D3.3L6.5m |
||
Instruksi fender karet pneumatik kapal Florescence D3.3L6.5m
Karet fender pneumatik dipasang di dermaga atau kapal, untuk menyerap energi tumbukan antara kapal dan dermaga atau kapal saat berlabuh atau tambat, dan untuk melindungi kapal dan dermaga dari kerusakan.
Fender karet pneumatik memiliki keunggulan gaya reaksi rendah, tekanan permukaan kecil, dan penyerapan energi yang wajar.Dalam berlabuh, kemampuan beradaptasi kapal bergulir dan pitching, tidak akan terpengaruh oleh ukuran kapal dan banyak digunakan untuk pemasangan dan pemeliharaan yang nyaman, terutama cocok untuk dermaga.
Fitur fender karet pneumatik
* Menyerap lebih banyak energi, lebih sedikit dampak balik pada kapal
* Lebih fleksibel, instalasi mudah
* Kehidupan pelayanan jangka panjang
* Tidak bengkok di bawah tekanan
* Kedap udara yang baik, keamanan dan kehandalan
* Penyerapan goncangan tinggi, gaya lawan rendah dan meningkatkan kemampuan port
* Menghasilkan sesuai dengan ISO17357:2002 sepenuhnya
* Banyak ukuran dan bentuk yang berbeda tersedia
* Menyetujui inspeksi CCS, BV, RS, dll
* Tahan lama, praktis dan ekonomis
* Kualitas bagus sudah dicek oleh banyak pembeli
* Ban dan rantai opsional, dapat menyediakan rantai dengan galvanis panas atau baja tahan karat
* Perlengkapan ujung opsional untuk aplikasi yang lebih cocok.
Penerapan fender karet pneumatik
1. Anjungan lepas pantai
2. Tanker minyak dan gas
3. Feri cepat dan kapal aluminium
4. Instalasi sementara dan permanen
5. Respon cepat dan darurat
6. Di pelabuhan dengan variasi pasang surut yang ekstrim
7. Kapal penangkap ikan, kapal pengangkut dan pukat laut
Spesifikasi kapal laut pneumatikspatbor
|
Spesifikasi D*L(mm) |
Tekanan pneumatik awal 50KPA | Tonase kapal yang berlaku (T) | ||
| Berat Badan (Kg) | R(KN) | GEA(KJ) | ||
| 500x1000 | 25 | 64 | 6 | 50 |
| 600x1000 | 32 | 74 | 8 | 50 |
| 1000x1500 | 80 | 182 | 32 | 100 |
| 1000x2000 | 100 | 257 | 45 | 200 |
| 1200x2000 | 120 | 297 | 63 | 300-500 |
| 1350x2500 | 165 | 427 | 102 | 300-500 |
| 1500x3000 | 315 | 597 | 153 | 1000 |
| 1700x3000 | 405 | 639 | 191 | 1000 |
| 2000x3500 | 590 | 875 | 308 | 3000 |
| 2500x4000 | 1050 | 1381 | 663 | 10.000 |
| 2500x5500 | 1333 | 2019 | 943 | 10.000 |
| 3000x5000 | 1880 | 2104 | 1210 | 10.000 di atas |
| 3000x6000 | 2160 | 2583 | 1485 | 10.000 di atas |
| 3300x4500 | 2020 | 1884 | 1175 | 10.000 di atas |
| 3300x6500 | 2700 | 3015 | 1814 | 10.000 di atas |
Tujuan fender pneumatik
* Kapal ke kapal berlabuh
Ditemani oleh kapal besar, risiko dua kapal berlabuh di laut juga meningkat, terutama saat cuaca berubah, disertai angin dan ombak. Mengadopsi fender pneumatik sebagai sisi penyangga, tidak hanya membuat berlabuh yang berat menjadi mudah, dan meningkatkan efisiensi operasi transportasi.Fender pneumatik terutama digunakan untuk: Es di kapal penangkap ikan samudra Antartika, kapal tanker minyak besar berlabuh.
* Digunakan untuk perlindungan dok terminal
Dari kapal yang sangat besar, penyebab energi benturan berlabuh menjadi berlipat ganda. Fender karet tiup karena daya serap energinya yang tinggi dan fitur gaya reaksi rendah banyak digunakan.
Pengoperasian fender pneumatik mengambang
Untuk tanker besar, biasanya 4-6 set spatbor karet pneumatik digantung di garis air sisi kapal.Ketika 4 fender digunakan, 2 set ditempatkan di depan dan 2 set di belakang, semuanya adalah fender skala besar. Jika 6 fender digantung di sisi kapal, 1 fender kecil akan ditempatkan di haluan kapal dan satu lagi kecil. fender di buritan kapal.
Saat fender tidak digunakan, fender harus diderek ke geladak dan diletakkan di kursi anti-guling.
Dalam beberapa tahun terakhir, ada kebangkitan baru dermaga dan bangunan pelabuhan. Karena kapal super besar, energi tabrakan berlabuh berlipat ganda. Karena penyerapan energi yang rendah dan gaya reaksi yang besar dari spatbor karet sebelumnya di dermaga, Sisi kapal dan dermaga biasanya dapat rusak. Properti gaya reaksi kompresi rendah dari fender karet pneumatik sesuai dengan tren bobot ringan konstruksi dermaga dan melindungi sisi kapal dari kerusakan juga. Oleh karena itu, fender karet pneumatik Florescence banyak digunakan di dermaga skala besar , dermaga dan anjungan lepas pantai.
Gunakan perhatian fender karet pneumatik dok
*Sering periksa apakah badan fender rusak dan apakah tekanannya normal, dan inti katup harus diganti setiap enam bulan
* Kawat baja harus membungkus pipa karet, saat mencoba kawat baja ke fender karet pneumatik jika fender ditusuk
* Permukaan atau subjek di sebelah fender karet pneumatik tidak boleh keras dan runcing jika fender karet pneumatik ditusuk
* Asesoris dan mur jig tidak boleh longgar saat menguji tekanan internal
* Jaring tali harus dapat diandalkan, kawat baja yang digunakan untuk menggantung bagian logam dan tautan pengait tidak dapat diikat dengan tidak teratur.
Kontak Person: Michelle Zhang
Tel: +8618205321693
