Anti Tabrakan Yokohama Ship Rubber Fender Dengan Rantai Dan Ban

Anti Tabrakan Yokohama Ship Rubber Fender Dengan Rantai Dan Ban

Fender terapung Florescence untuk kapal memiliki keunggulan penyerapan energi dan gaya reaksi yang tinggi, biaya rendah, masa pakai yang lama, pemasangan dan perawatan yang sederhana, dll. Biasanya digunakan di kapal ke kapal, kapal ke dermaga untuk tongkang dan docking, yang merupakan produk generasi baru fender kapal dan populer di dunia.
Karena karakteristiknya yang mengambang sendiri, fender apung untuk pengoperasian kapal ke kapal ini juga sangat cocok untuk dipasang di dermaga di mana tingkat pasang surut sangat bervariasi.Di antara mereka, fender karet yang diisi sangat cocok untuk aplikasi di lingkungan yang keras, seperti platform pengeboran lepas pantai, karena keunggulannya yang bebas perawatan dan masa pakai yang lama.

Jenis fender karet pneumatik

1. Jenis jaring rantai dan ban
Sistem fender pneumatik rantai dan jaring ban ditutupi dengan jaring rantai, jaring kawat atau jaring serat untuk fender ukuran kecil.
Biasanya jaring ini memiliki ban bekas bersama dengan selongsong karet untuk perlindungan tambahan, kecuali jaring fiber yang hanya memiliki selongsong karet.Jaring rantai bertahan lebih lama terhadap korosi, sedangkan jaring kawat ringan dan lebih mudah diperbaiki.
2. Jenis selempang
Sistem Fender Pneumatik tipe sling memiliki mata attachment di setiap ujungnya untuk pengangkatan dan pemasangan.Penanganan fender tipe sling mudah karena ringan.

Struktur fender karet pneumatik

1. Karet Luar
Penutup luar pada bola lapisan karet, yang digunakan untuk melindungi bahan kerangka dan bola karet bagian dalam dari kerusakan kekuatan eksternal.
2. Lapisan karet diperkuat kabel sintetis
Lapisan karet kabel yang diperkuat terdiri dari lapisan kabel sintetis yang berliku, terutama digunakan untuk menjaga tekanan udara internal.
3. Karet Bagian Dalam
Pada bola di dalam lapisan karet, yang digunakan untuk mencegah kebocoran udara dan mengontrol tekanan bola.
4. Ujung Flange
Bagian logam di kedua ujung spatbor, yang dapat dilengkapi dengan katup pengisian dan katup pengaman

Faktor pada desain dan pemilihan fender karet pneumatik

1. Penyerapan energi maksimum
2. Gaya reaksi
3. Persyaratan jarak ketika dua kapal berlabuh atau satu kapal berjalan berdampingan dengan dermaga, termasuk jarak maksimum dan jarak minimum
4. Ukuran kapal
5.Faktor badai dari lingkungan nyata dan perubahan suhu.

Keuntungan dari fender karet pneumatik

* Semua fender karet sesuai dengan tuntutan ISO 17357.
* Formula karet yang sangat baik berdasarkan pengalaman 25 tahun.
* Kontrol kualitas yang baik dari sumber pembuatan --- bahan baku.
* Layanan pemasangan & perbaikan dari pintu ke pintu.
* Ready stock dan pengiriman cepat, kualitas tinggi dengan layanan terbaik.

Uji fender pneumatik kapal

1. Uji bahan untuk karet
Pengujian material karet luar dan karet dalam harus dilakukan sesuai dengan sifat fisik karet dalam dan luar yang dipersyaratkan oleh ISO 17357:2002
2. Inspeksi dimensi
Dimensi semua fender harus diperiksa pada tekanan internal awal dan hasilnya harus dalam toleransi berikut:
- panjang: +10%, -5%;
-diameter: +10%,-5%
3. Uji kebocoran udara
Uji kebocoran udara harus dilakukan pada semua fender pada tekanan awal selama lebih dari 30 menit, dan hasil pengujian harus
pastikan tidak ada kebocoran udara.
4. Uji tekanan hidrostatik
Uji tekanan hidrostatis harus dilakukan selama 10 menit pada tekanan hidrostatis yang ditunjukkan dalam "tekanan uji pada defleksi 0%".Perpanjangan sementara maksimum: 10%

Aplikasi fender karet pneumatik

1. Platform lepas pantai
2. Kapal tanker minyak dan gas
3. Feri cepat dan kapal aluminium
4. Instalasi sementara dan permanen
5. Respon cepat dan keadaan darurat
6. Di pelabuhan dengan variasi pasang surut yang ekstrim
7. Kapal penangkap ikan, kapal pengangkut dan pukat laut

Pemeliharaan fender karet pneumatik

1. Kontrol tekanan pneumatik dalam ± 5% dari tekanan pengenal

2. Uji tekanan secara normal, tambahkan tekanan tepat waktu
3. Hindari kontak dengan benda tajam
4. Ketika lama tidak perlu, harus dicuci hingga kering, diisi dengan jumlah udara terkompresi yang tepat, ditempatkan di tempat berventilasi kering yang sejuk.
5. Tempat penyimpanan jauh dari panas, asam dan alkali, minyak dan lemak
6. Saat menyimpan fender apung, jangan dilipat dan ditumpuk

Gunakan perhatian fender karet pneumatik

*Sering memeriksa apakah badan fender rusak dan apakah tekanannya normal, dan inti katup harus diganti setiap enam bulan
* Kawat baja harus membungkus pipa karet, ketika mencoba kawat baja ke fender karet pneumatik jika fender ditusuk
* Permukaan atau subjek di sebelah fender karet pneumatik tidak boleh keras dan runcing jika fender karet pneumatik ditusuk
* Aksesori dan mur jig tidak boleh longgar saat menguji tekanan internal
* Jaring tali harus dapat diandalkan, kawat baja yang digunakan untuk menggantung bagian logam dan tautan pengait tidak dapat diikat dengan tidak teratur.

Pemasangan fender karet pneumatik

1.Kirim ke Kapal
Setelah pemilihan spatbor ukuran yang benar yang cocok untuk energi gabungan kedua kapal, spatbor harus diberi jarak yang sama di sepanjang kapal terkecil.Di setiap ujung, disarankan agar spatbor sekunder yang lebih kecil dipasang untuk melindungi dari penggulungan akibat gelombang besar dan angin selama operasi pemindahan.Fender dapat digantung satu per satu dari titik tambat di sepanjang geladak atau semua dihubungkan bersama dalam tali yang diikat hanya di setiap ujung kapal.

2.Kirim ke Pantai
Untuk pemasangan di lokasi pasang surut disarankan agar spatbor dipasang ke dermaga di titik tengah pasang dan surut, ini memungkinkan spatbor naik dan turun pada saat pasang dengan sedikit kendur pada tambatan.Sebagai alternatif, spatbor dapat digantung dari titik tambat di sepanjang bagian atas dermaga termasuk cincin tambat, bollard tambat atau braket yang dipasang secara khusus.Jika spatbor dipasang pada lumba-lumba, maka tali tambat dapat dipasang di sepanjang dinding samping lumba-lumba sehingga mereka jauh dari permukaan tempat berlabuh.Penting untuk dicatat bahwa fender akan berubah bentuk secara signifikan di bawah kompresi penuh sehingga permukaan datar yang cukup bersih dari tonjolan diperlukan untuk pemasangan.Tidak disarankan untuk memasang fender pneumatik pada struktur mono-pile.

Pengepakan dan pengiriman