Dermaga Kapal LNG Floating Marine Rubber Yokohama Pneumatic Fender Dengan Sertifikat BV

Fender Pneumatik Yokohama Laut

Pneumatic fender dipasang pada dermaga atau kapal, untuk menyerap energi tumbukan antara kapal dan dermaga atau kapal saat berlabuh atau tambat, serta melindungi kapal dan dermaga dari kerusakan.
Fender karet pneumatik memiliki keunggulan gaya reaksi rendah, tekanan permukaan kecil, dan penyerapan energi yang wajar.Dalam berlabuh, kemampuan beradaptasi kapal bergulir dan pitching, tidak akan terpengaruh oleh ukuran kapal dan banyak digunakan untuk pemasangan dan pemeliharaan yang nyaman, terutama cocok untuk dermaga.

Struktur fender karet pneumatik,Fender pneumatik Yokohama, fender laut pneumatik

1. Karet Luar
Tutupi bagian luar bola dari lapisan karet, yang digunakan untuk melindungi bahan rangka dan bagian dalam bola karet dari kerusakan akibat gaya luar.
2. Lapisan karet yang diperkuat tali sintetis
Lapisan karet kabel yang diperkuat terdiri dari lapisan kabel sintetis yang berkelok-kelok, terutama digunakan untuk menjaga tekanan udara internal.
3. Karet Bagian Dalam
Pada bola di dalam lapisan karet, yang digunakan untuk mencegah kebocoran udara dan mengontrol tekanan bola.
4. Ujung Flensa
Bagian logam di kedua ujung fender, yang bisa dipasang dengan katup pengisian dan katup pengaman

Fitur fender karet pneumatik /Fender pneumatik Yokohama

1. Penyerapan energi tinggi dengan gaya reaksi rendah
2. Ringan, portabel dan dapat mengapung, dapat dipasang dan diganti dengan mudah
3. Tugas berat dan umur panjang - lebih dari 10 tahun
4. Disediakan sebagai tipe selempang (hanya bodi) atau dengan rantai dan jaring ban untuk melindungi bodi fender
5. Cocok untuk lokasi dengan perbedaan pasang surut yang besar dan kecil

Tes darifender pneumatik

1. Uji material untuk karet
Pengujian material karet luar dan karet dalam harus dilakukan sesuai dengan sifat fisik karet dalam dan luar yang dipersyaratkan oleh ISO 17357:2002
2. Pemeriksaan dimensi
Dimensi semua fender harus diperiksa pada tekanan internal awal dan hasilnya harus dalam toleransi berikut:
- panjang: +10%, -5%;
-diameter: +10%,-5%
3. Tes kebocoran udara
Uji kebocoran udara harus dilakukan pada semua fender pada tekanan awal selama lebih dari 30 menit, dan hasil uji harus
pastikan tidak ada kebocoran udara.
4. Tes tekanan hidrostatik
Uji tekanan hidrostatis harus dilakukan selama 10 menit pada tekanan hidrostatis yang ditunjukkan dalam "tekanan uji pada defleksi 0%".Perpanjangan sementara maksimum: 10%

Penerapan fender karet pneumatik /fender laut pneumatik

1. Anjungan lepas pantai
2. Kapal tanker minyak dan gas
3. Feri cepat dan kapal aluminium
4. Instalasi sementara dan permanen
5. Respon cepat dan darurat
6. Di pelabuhan dengan variasi pasang surut yang ekstrim
7. Kapal penangkap ikan, kapal pengangkut dan pukat laut

Pemeliharaan fender karet pneumatik /Fender pneumatik Yokohama

1. Kontrol tekanan pneumatik dalam ± 5% dari tekanan pengenal

2. Uji tekanan secara normal, tambahkan tekanan tepat waktu
3. Hindari kontak dengan benda tajam
4. Ketika lama tidak perlu, harus dicuci hingga kering, diisi dengan udara terkompresi dalam jumlah yang tepat, ditempatkan di tempat berventilasi kering yang sejuk.
5. Tempat penyimpanan jauh dari panas, asam dan alkali, minyak dan lemak
6.Ketika menyimpan fender mengambang, tidak boleh dilipat dan ditumpuk

Pengepakan dan pengiriman fender pneumatik Yokohama