Peluncuran Kapal Karet Laut Airbag Inflatable untuk Perahu

Kapal Karet Laut Airbag Perahu Karet Karet Airbag Kapal Peluncuran Airbag Karet Airbag

Penggunaan airbag laut untuk meluncurkan kapal dan mendaratkannya kembali di dermaga adalah proses yang sangat baru.Konsep ini dikembangkan pada tahun 1981 di provinsi Jinan Cina.Dalam tiga puluh tahun terakhir ini, konsep ini telah mengalami banyak perkembangan dan revolusi dan sekarang menjadi salah satu metode peluncuran dan pendaratan kapal yang paling dikenal.

Salvage Rubber Airbag terbuat dari bahan rubber, yang berbeda dengan bahan metal peralatan salvage lainnya.Ini dapat menghasilkan daya apung air, keseluruhan yang disegel, terendam air dapat membawa daya apung yang besar, Jadi ini terutama digunakan untuk menyelamatkan Kapal yang tenggelam, angkat berat dan pemindahan dan beberapa proyek penyelamatan darurat lainnya dll.

Melalui pengisian udara terkompresi untuk menghasilkan daya apung, kemudian menggunakan daya apung untuk menyelamatkan, pengoperasian yang mudah dan aman serta andal.
Selain untuk menggantung kapal pada posisi tetap atau dihubungkan dengan dongkrak pengangkat bagian bawah Kapal, Marine Rubber Airbag juga dapat ditempatkan di dalam kabin Kapal, melalui pengisian air kabin untuk memberikan daya apung.

Penggunaan airbag membantu menghilangkan hambatan dalam menggunakan derek dankapal tundasebagai instrumen peluncuran dan pendaratan.Selain itu, karena airbag menggunakan karet sintetis dan sistem definisi tinggi sebagai desain intinya, penggunaan airbag tersebut menjadi mudah untuk kapal apa pun yang memiliki DWT (Dead Weight Tonnage) kurang dari 55.000.

Ukuran kantong udara:

Selain itu, revolusi yang dilakukan dalam proses penggunaan airbag sebagai alat peluncuran juga memiliki keunggulan untuk digunakan pada semua jenis kapal.Faktor ini sangat penting karena pada hari-hari awal ketika airbag laut baru diluncurkan di industri perkapalan, hanya kapal-kapal kecil yang beralas datar yang dapat menggunakan fasilitas airbag laut.

Keuntungan lain yang paling penting dari menggunakan airbag untuk tujuan peluncuran kapal adalah bahwa prosesnya dapat dilakukan kembali.Kantung udara setelah digunakan untuk tujuan meluncurkan kapal atau mendaratkan kapal di adermagadapat ditekan keluar dari gas yang menggembung dan kemudian dilipat untuk digunakan lagi di masa mendatang.Ini memastikan bahwa tidak ada beban keuangan tambahan yang terlibat tidak seperti ketika metode peluncuran dan penopang kapal yang lebih tradisional digunakan.

Elemen pendukung utama slip adalah kantong udara.Pemindahan kapal dari area bangunan ke slip dihasilkan mendekati kantong udara kempis di bawah kapal dan menggembungkan dengan udara terkompresi.Peluncuran dilakukan pada kantung udara yang digunakan sebagai roller.Peluncuran ini bisa tidak terkendali dan terkendali.Dalam kasus terakhir, kecepatan peluncuran diatur oleh mekanisme traksi yang terletak di kepala slip.

Jarak antara kantong udara tergantung pada kapal ringan, panjang dan lebar, tetapi tidak lebih dari 6 m dari pusat kantong.Untuk memasang kantong diperlukan ruang dengan tinggi dan lebar minimal 25 cm dan minimal setengah dari keliling kantong udara.

Kantong udara (selanjutnya - AB) untuk meningkatkan dan meluncurkan kapal dan menyeret struktur dimensi berat dengan dasar datar (tanpa tonjolan).Juga cocok untuk digunakan sebagai jack pneumatik.Tas pneumatik dimaksudkan untuk transportasi kapal, perbaikan dan pengecatan.

Kantong pneumatik memiliki dua busing berulir pada ujung yang meruncing, salah satunya terhubung ke unit kontrol tekanan dan katup untuk udara terkompresi, ujung lainnya dilengkapi dengan eyebolt untuk menyeret tas selama operasi

Kantong udara juga memungkinkan pendaratan kapal di lokasi yang sebelumnya hanya dibatasi di dok kering.Uji coba bertahun-tahun dengan teknologi kantong rol pneumatik telah meningkatkan kemampuan peluncuran kapal 100 ton menjadi kapal 13.500 ton!

Kantong 4 lapis yang berukuran diameter 1,5m x 15m misalnya mengandung kandungan karet tidak kurang dari 51%.Kantung udara dapat menahan 156 ton dengan aman dengan tekanan kerja aman 0,08MPa saat bergulir.Saat berdiri diam, tekanan angkat tertinggi adalah 0,10MPa sambil menahan 194-ton.

Kantong 6 lapis dengan ukuran diameter 1,5m x panjang 15m misalnya mengandung kandungan karet tidak kurang dari 51%.Kantung udara dapat menahan 234 ton dengan aman dengan tekanan kerja aman 0,12MPa saat bergulir.Saat berdiri diam, tekanan angkat tertinggi adalah 0,14MPa sambil menahan 272 ton.