Kapal Menggunakan Peluncuran Kapal Karet Alam Laut Karet Airbag

Peluncuran Kapal Pengangkat Berat Dan Pendaratan Airbag Karet Laut

Airbag peluncuran kapal juga dikenal sebagai airbag karet, airbag laut, airbag penyelamatan kapal, airbag penyelamatan kapal, airbag tiup, tas pengangkat kapal, balon udara, dibuat oleh karet & multi-lapisan kain ban yang dicelupkan ke karet.

Airbag peluncuran kapal banyak digunakan dalam peluncuran dan pendaratan kapal / kapal / kapal, mengangkat dan memindahkan barang berat, menyelamatkan kapal yang terdampar.Airbag laut sangat populer di kalangan galangan kapal, pemilik kapal, dan perusahaan pemasok laut sekarang.

Bagaimana cara memilih airbag laut?

Airbag laut dapat dibagi menjadi tipe berliku dan airbag tipe putaran, dan airbag tipe berliku dibagi menjadi tipe tahan ledakan bertekanan tinggi dan tipe biasa.Apa jenis pemilihan airbag Marine yang biasa kita bicarakan?Jenis airbag mana yang paling cocok untuk galangan kapal sesuai dengan kondisinya sendiri?

Sebenarnya kantung udara tipe lap adalah proses lama, dan dibandingkan dengan tipe belitan kantung udara adalah tipe baru dari proses produksi kantung udara, relatif aman dan andal, tetapi juga arus utama saat ini, jadi pilihannya harus condong ke tipe belitan lagi.

Kedua, pilihan kantong udara tergantung pada bahannya, di sini juga kuncinya, untuk memilih garis kabel nilon, penggunaan kabel kelas rendah untuk melakukan kantong udara, yang mudah menyebabkan kebocoran dan bahkan bahaya ledakan;Dan karet harus karet alam murni, sehingga mencapai ketahanan tekanan tinggi dari kantong udara.

Ketiga, spesifikasi kapal yang sesuai harus dipilih.Misalnya, jika lebar kapal 10m, airbag harus dipilih dengan panjang 10m, bukan 9m (terlalu kecil), apalagi lebih dari 10m (boros sumber daya dan uang).Jika benar-benar tidak ada pegangan khusus, yang terbaik adalah memberi tahu kami spesifikasi kapal, kami akan membantu merancang airbag kapal yang paling tepat;Selain itu, jumlah lapisan kantong udara harus memenuhi standar, karena jika kapal terlalu besar dan jumlah lapisan kantong udara terlalu sedikit, tidak dapat menahan tekanan tinggi, dan akan berisiko meledak.

Persyaratan peluncuran kapal dan peralatan terkait.

1.Kapal
Pekerjaan rekayasa di bawah saluran air harus diselesaikan seluruhnya, terutama peralatan, katup dan lain-lain yang akan dipasang pada bukaan-bukaan di bawah garis air kapal, pemasangannya harus disetujui dengan inspeksi.Semua gerinda, manik-manik las dan sejenisnya di dasar kapal atau pelengkap harus digiling.Semua lasan pada pelat cangkang harus lulus inspeksi dan uji kekencangan.Dimensi utama kapal harus diukur dan tanda garis muat harus lulus inspeksi.Semua pekerjaan cat pelat cangkang telah selesai.
2 jalan jalan
Jalan tanjakan di mana airbag akan menggelinding harus dibersihkan dan bebas dari celah-celah tajam seperti paku besi.Jalan jalan harus diratakan dan kesalahan level dari kiri ke kanan harus kurang dari 80mm.Tanah yang runtuh harus diisi dan daya dukung tanah harus relatif seimbang.Ramp yang terbuat dari tanah lumpur, tanah berpasir, pasir atau beton, namun daya dukungnya harus dua kali lebih besar dari tekanan kerja airbag.Kemiringan ramp harus ditentukan menurut ukuran kapal peluncuran dan umumnya tidak lebih besar dari 1/7.Dalam rentang seluruh panjang jalan ramp, bentuknya dapat berupa kombinasi ganda dengan garis kemiringan, garis, dan lain-lain.Namun, bagian bawah kapal tidak boleh menyentuh tanah bahkan ketika airbag berada pada ketinggian kerja terendah.Jalan ramp harus memanjang ke dalam air untuk panjang tertentu.
3. Winch
Secara umum, winch lambat harus dipilih, kecepatan berbeloknya sekitar 9-13/m/mnt.Kecepatan gerak kapal tidak boleh lebih dari 6m/menit dengan kontrol gaya angkut dari kawat derek.Jika berat kapal kurang dari 200t, kecepatan bergerak dapat ditingkatkan dengan baik.Kawat harus diperiksa dan diganti keteraturannya.

4. kompresor udara
Jenis dan kapasitas kompresor udara harus dipilih sesuai dengan volume total semua kantong udara yang disediakan untuk peluncuran dan waktu yang diperlukan untuk pengisian udara dan tekanan udara.Tangki bensin kompresor udara harus dipasang dengan katup pembatas tekanan yang dapat disesuaikan.

1.Untuk peningkatan kapal, konversi atau peluncuran baru/perbaikan (Airbag peluncuran kapal)
2.Marine airbag untuk menyelamatkan kapal yang tenggelam atau struktur baja yang berat
3.Untuk mengangkat dan mengangkut barang berat hingga 10.000 ton struktur di darat
4.Untuk tujuan penggunaan mengambang sebagai meningkatkan draft.
5. Inti karet pneumatik untuk rekayasa arsitektur Wadah untuk menyimpan dan mengangkut gas dan cairan kimia korosif dan
air murni untuk perjalanan
6. Tas karet untuk pemberat kapal
7.Karet airbag digunakan untuk pembuatan gorong-gorong.

Pabrik yang didirikan pada tahun 1992, Qingdao Florescence Marine Supply Co., Ltd (Anak Perusahaan Qingdao Florescence Co., Ltd) mengkhususkan diri dalam pembuatan fender karet pneumatik, spatbor busa, berbagai spatbor karet dermaga kapal, dan peluncuran kapal & airbag karet penyelamatan.
Produk FLORESCENCE dirancang, diproduksi, dan diuji sesuai dengan persyaratan ISO 9001:2015.Dan setiap unit dibangun dengan kokoh untuk persyaratan ketat surveyor kapal seperti CCS, BV, RS, ABS, LR, dll.
Kami adalah pemasok banyak angkatan laut, seperti Angkatan Laut Bangladesh, Angkatan Laut Prancis, Angkatan Laut Yunani, Angkatan Laut Thailand, Angkatan Laut Italia, Angkatan Laut Filipina, dll.
FLORESCENCE menganggap klien kami sebagai bagian dari tim, memperlakukan mereka sebagai mitra.Kami selalu bersama mereka di setiap langkah, mulai dari menemukan solusi penggunaan fender dan peluncuran kapal hingga operasi manufaktur dan pemasangan di lokasi.Pengalaman kami yang kaya telah memberi kami reputasi sebagai mitra yang dapat diandalkan di banyak pelabuhan dan galangan kapal di seluruh dunia.

Untuk penawaran harga – harap jawab pertanyaan berikut:

1. Jenis kapal?
2. LOA (panjang) kapal?
3. Lebar kapal?
4. Berat peluncuran kapal yang sebenarnya?
5. Berapa DWT kapal?
6. Jenis kapal darat yang dibangun?(Kotoran, beton, dll.)
7. Kedalaman dimana kapal pertama kali memasuki air?
8. Berapa derajat sudut slipway?(Tanah)
9. Harap berikan jadwal pasang surut di lokasi.
10. Ketinggian kerja?(Ketinggian blok berdiri)
11. Jarak dari dasar baling-baling ke permukaan air?
12. Jarak dari belakang kapal ke titik masuk air?

Keuntungan

1. Peluncuran dan Pendaratan Kapal

2. Pada Konstruksi Lahan

3. Penyelamatan Kapal

4. Pengangkatan Benda

5. Caission Mengambang

6. Teknik Kelautan